衡阳安川变频器批发价格 全新原装

与同步电机的组合应用实现了较致的节能、小型化及

定制功能，可为您提供各种解决方案。

1台多用(也可驱动同步电机)

可适用各类电机，除了感应电机(IM)，还可驱动以往一直使用**变频器的同步电机（IPMM，SPMM）。因此该变频器通用性强，实现了变频器备件的通用化。

**群的转矩特性

标准配备了同级别中**的电流矢量控制。实现高起动转矩200%/ 0.5 Hz*，还可限制转矩。为了较大限度地发挥电机的能力，还配备了自学习功能。不需要烦琐的调试。

提高减速时的制动能力

采用过励磁制动，缩短了减速时间。

完备的瞬时停电对策

可根据用途选择速度搜索方式和KEB方式的瞬时停电补偿功能。同步电机、感应电机都适用。

■ 速度搜索方式

自由运行状态的电机即使没有速度传感器，也可轻松起动

规格型号 

H1000 产品规格 400V级（更高端、更高效的安川重负载高性能变频器！）轻载功率

CIMR-HB4A0003 0.04kW

CIMR-HB4A0005 0.75kW

CIMR-HB4A0006 1.5kW

CIMR-HB4A0009 2.2kW

CIMR-HB4A0015 3.7kW

CIMR-HB4A0018 5.5kW

CIMR-HB4A0024 7.5kW

CIMR-HB4A0031 11kW

CIMR-HB4A0039 15kW

CIMR-HB4A0045 18.5kW

CIMR-HB4A0060 22kW

CIMR-HB4A0075 30kW

CIMR-HB4A0091 37kW

CIMR-HB4A0112 45kW

CIMR-HB4A0150 55kW

CIMR-HB4A0180 75kW

CIMR-HB4A0216 90kW

CIMR-HB4A0260 110kW

CIMR-HB4A0304 132kW

CIMR-HB4A0370 160kW

CIMR-HB4A0450 185

CIMR-HB4A0515 220

CIMR-HB4A0605 315 (**重载)

CIMR-HB4A0810 355

CIMR-AB2A0169 37kW

CIMR-AB2A0211 45kW

CIMR-AB2A0250 55kW

CIMR-AB2A0312 75kW

CIMR-AB2A0360 90kW

CIMR-AB2A0415 110kW

CIMR-AA2A0004 0.4kW

CIMR-AA2A0006 0.75kW

CIMR-AA2A0008 1.1kW

CIMR-AA2A0010 1.5kW

CIMR-AA2A0012 2.2kW

CIMR-AA2A0018 3kW

CIMR-AA2A0021 3.7kW

CIMR-AA2A0030 5.5kW

CIMR-AA2A0040 7.5kW

CIMR-AA2A0056 11kW

CIMR-AA2A0069 15kW

400V级

CIMR-AB4A0002 0.4kW

CIMR-AB4A0004 0.75kW

CIMR-AB4A0005 1.5kW

CIMR-AB4A0007 2.2kW

CIMR-AB4A0009 3kW

CIMR-AB4A0011 3.7kW

CIMR-AB4A0018 5.5kW

CIMR-AB4A0023 7.5kW

1） OC Over Current 过电流

这是变频器较为频繁的故障，在原因的分析上将其分为外部原因和内部原因。 外部原因：机械结构和参数设置，开环控制主要检查负载是否存在短路，如果是一台变频器带多个电机，还应分别检查各个电机的线是否存在绝缘不好，检查机械部位被卡住（制动器是否未能完全打开），电动机的转矩过小，加速时间设置太短，电流上限设置太小和转矩补偿(V/F)设定偏高。如果是闭环控制还应检查编码器的线，主要检查对地的绝缘，以及编码器是否固定得很好，如果在运行中观察到U1-05有跳变或不能反馈速度，除了要考虑编码器本身外还有可能是PG卡坏了。 内部原因：变频器本身的检测元件损坏，变频器一上电就跳闸，这时一般不能复位。产生这种现象的原因有：模块损坏、驱动电路（驱动板）损坏和电流检测电路（交流互感器）损坏。如果是由于这方面的原因则需要跟换相关元件

2） OV DC Bus Overvolt 主回路过电压

主回路过电压主要是因为制动单元不能放电，减速时间设置得过短，或者制动单元已经损坏。首先我们检查减速时间是否过短，对于大车，旋转机构的减速时间设置较好大于6S。检查制动单元在操作时我们可以观察制动单元上的红色指示灯，在减速和停止时是否闪烁，如果不能闪烁，需要检查制动单元到制动电阻的连接线是否存在断路情况，绝缘是否良好。如果是多个制动单元还应注意是不是每个制动单元都不放电。如果制动电阻侧连接出现短路或对地短路情况，则制动单元多半已经被烧坏，其检测方法是，拆开制动单元，测量制动单元内部的保险是否已经烧坏，IGBT是否已经烧坏